Amiga Yacht - Stocznia Jachtowa, Polish BoatYard, Amiga 27, HENK, Solina 27, Sasanka 660, Amiga 660, Antila

Uruchomienie nowej łodzi produkcji Amiga Yacht - poradnik w opracowaniu.

Numeracja fotgrafii: Każda grupa ma 6 wierszy po 3 slajdy. Fot.42 to w 4-tym wierszu 2-gi slajd, Fot.11 to w 1-szym wierszu 1-szy slajd.

Uwagi ogólne:
1. Wyposażenie i narzędzia: odbijacze, cumy, kombinerki lub klucz do szekli, klucze płasko-oczkowe nr13 2 szt., nr17 2 szt. do działań przy ściągaczach, wkrętak krzyżakowy lub klucz imbusowy nr X do salingów, nóż do rozcinania folli, marszpikiel lub wkrętak do obracania beczką ściągacza, worek na śmieci pochodzące z opakowania łodzi.
2. Warunki pogodowe - uruchamiaj łódź przy dobrej pogodzie: bez deszczu i przy małym wietrze lub w ciszy. Mokry pokład jest niebezpieczny i sprzyja zabrudzeniom np. żagli.
3. Ustawienie łodzi względem wiatru - dziobem ostro do wiatru - tak aby żagiel grot dał się podnieść w łopocie.
4. Preferujemy mocowanie ściągaczy do podwięzi za pomocą śrub i dwóch skontrowanych nakrętek. Na podstawie wieloletniego doświadczenia nie wierzymy w skutecznośc zawleczek (nawet tych oklejonych taśmą), które znikają z przetyczek ściągaczy "w tajemniczych okolicznościach". Sprawdziliśmy trwałość mocowania śrubowego.

A.
1. Fot.11. Ustaw łódź na cumach, przewidując wolną przestrzeń dla masztu wysuniętego poziomo w tył łodzi.
2. Zwolnij środkowe mocowanie masztu fałem miecza i uruchom miecz.
3. Fot.12,13,21. Rozetnij opakowanie foliowe masztu i sztagu w dostępnych miejscach, odłącz od masztu zapakowany bom i ew. salingi.
4. Pozostaw mocowania masztu i przekładki dystansujące sztag. Uważaj, aby nożem nie uszkodzić lin i powierzchni masztu czy sztagu.
5. Zidentyfikuj salingi stronami. Zamocuj stenwanty do końców salingów (w dobrym kierunku) - potrzebny demontaż końcówki salingu.
6. Dopilnuj właściwego przebiegu lin przy salingach (fały, topenanta, lazy-jacki), co przed a co za salingiem.
7. Fot.42. Zamontuj salingi do masztu - śruby wprowadź w kierunku z góry w dół masztu, a nakrętki mocuj od dołu.
8. Fot.23. Zdejmij transportowe mocowania masztu, podsuń maszt do przodu, aby część topowa była w zasięgu i rozpakuj ją.
9. Fot.31. Przymocuj górną końcówkę achtersztagu do topu (lina stalowa z końcówkami oczkowymi).
10. Fot.32. Zamontuj wodzik achtersztagu (lina 4,5 mb wiązana do oczek na podporze masztu + bloczek + szekla)
11. Zamontuj stenwanty w gniazdach na maszcie i przy salingach zabezpiecz je chwilowo przed wypadnięciem haków z gniazd.
12. Fot.41. Podsuń maszt nieco do tyłu, rozpakuj piętę i roler. Pozostaw mocowanie sztagu do masztu linką, aby sztag nie spadał na boki.
13. Fot.33. Wyprowadź cały achtersztag za rufę do wody, wodzik achtersztagu wyprowadź w tył przez szczyt podpory masztu.
14. Fot.42,51,52. Wycofaj maszt i zamocuj jego piętę w cęgach. Dwie zawleczki celowo mocowane są od strony wewnętrznej cęgów.
15. Zamocuj wanty w ich gniazdach pod salingiem. Zadbaj o prawidłowy przebieg lin przy maszcie (przed wantą czy za wantą).
16. Widoczne części gwintów ściągaczy want powinny być równe sobie i mierzyć ok. 2,5 cm dla ściągaczy M10 i 2 cm dla ściągaczy M8.
17. Fot.43. Zamocuj do podwięzi wanty i stenwanty (lekko) śrubami + 2 nakrętki. Dopilnuj, aby liny nie były naprężone skręceniem.

B.
1. Zdemontuj belkę transportową z kosza dziobowego. Zachowaj ją do ponownego transportu lub do podparcia masztu zimowanej łodzi.
2. Fot.11. Zabezpiecz linką przetyczkę sztagobloku przed zgubieniem. Rozepnij sztagoblok i przetyczkę mocowania sztagu.
3. Fot.12. Połącz zaczep sztagu do sztagobloku. Dopilnuj, aby jak najmniej uginała się uniesiona rura sztagu. Wybierz luz fału masztu.
4. Fot.13. Poprowadź fał masztu, przez blok i stoper, do kokpitu. Zamknij stoper. Sprawdź takielunek przed podniesieniem masztu.
5. Fot.21,22. Podnieś maszt ciągnąc fał, przy zamkniętym stoperze. Kabestan nie jest potrzebny. KONTROLUJ TAKIELUNEK.
6. Pod koniec podnoszenia masztu zwolnij tempo wybierania fału, aby górna część sztagobloku nie uderzyła w dolny blok.
7. Fot.23. Złącz przetyczką sztag ze sztagoblokiem i zabezpiecz zawleczką. Cały fał masztu sklaruj i schowaj w komorze kotwicznej
8. Fot.31. Wyreguluj długość wodzika achtersztagu, naprężając go i wiążąc. Dokręć przetyczkę szekli bloczka achtersztagu.
9. Fot.33,41. Zakontruj nakrętki na śrubach mocujących ściągacze want i stenwant do ich podwięzi.
10. Sprawdź i w razie potrzeby odpowiednio skręć i zabezpiecz-zakontruj ściągacze podpokładowych odciągów want.
11. Fot.32. Wyreguluj (nie za duże) napięcie want i stenwant. Kontroluj naprężnie want obserwując z dołu i niwelując przegięcia masztu.
12. Fot.42. Sposobem widocznym na fotografii dokręć nakrętki kontrujące ściągaczy want.
13. Fot.43. Rozpakuj bom ułożony poprzecznie na relingach w kokpicie. Takie położenie ułatwi jego uzbrojenie i zamocowanie.
14. Fot.51,52. Zamocuj bloki talii grota. Dokręć mocno szekle. Półka z knagą na dolnym bloku powinna być w najwyższym położeniu.
15. Fot.53,61,62. Wprowadź szot grota w układ bloków zaczynając od zewnętrznej pętli, jak na fotografiach.
16. Fot.63. Wprowadzanie szota zakończ na zaczepie dolnego bloku węzłem ratowniczym z pętlą o długości około 15 cm, bez szekli

C.
1. Fot.13. Zamocuj bloczki fału grota i topenanty przy podstwie masztu. Dokręć solidnie ich szekle. 2. Fot.11. Odwiń sklarowane na maszcie fał grota i topenantę, przeprowadź je przez poziome bloki zwrotne i stopery
3. Fot.12. Przewiąż koniec topenenty z miejsca przy podstawie masztu do noku bomu i unieś nią nok bomu.
4. Fot.21,22. Unieś ręką piętę bomu i zamocuj bom do masztu. Doceń tu wcześniejsze ułatwiające czynności przygotowawcze.
5. Fot.23. Unieś bom topenentą do pozycji portowej. Wybierz luz na szocie grota, zablokuj go, sklaruj i podwieś pod bomem.
6. Fot.31. Zwolnij spod knagi na maszcie gumową część linek lazy-jacka. Zwróć uwagę na prawidłowe prowadzenie gumy.
7. Fot.32,33. Użyj węzła ratowniczego i przewiąż w dobrej kolejności linki lazy-jacka spod masztu do otworów w pokrowcu grota.
8. Fot.41,42,43. Załóż gumową część lazy-jacka na knagę. Nie knaguj. Popatrz uważnie na slajdy. W razie potrzeby zmień długości lin.
9. Oceń warunki do postawienia foka. Potrzebujesz pogody bezdeszczowej i wiatru o sile do 1-2 B. Jeśli brak pogody, zaczekaj.
10. Jeśli wieje wiatr, będziesz potrzebował pomocy drugiej osoby do utrzymania i prowadzenia podnoszonego żagla.
11. Fot.51. Przygotuj fał i inholer foka do podniesienia foka. Fał i inholer to jedna lina, która podosi żagiel, potem kręci rolerem
12. Fot.52. Rozpakuj żagiel fok na lewej burcie w widocznym układzie. Zamocuj fał foka węzłem ratowniczym do żagla (bez szekli)
13. Fot.53,61,62. Bardzo ostrożnie i bardzo powoli podnoś i wprowadzaj żagiel. Ostre wejście likszpary może skaleczyć żagiel.
14. Żagiel podnieś wysoko do oporu i zaknaguj fał, gdy wolny jest róg halsowy. Nie planujemy naprężania liku żagla fałem.

D.
1. Fot.11,12. Naciągnij lik przedni foka linką w dół za jego róg halsowy jak widać na slajdach. Dokończ wiązanie wg. slajdu.
2. Fot.13. Zamocuj inholer foka do knagi cumowej, aby zablokować obrót rolfoka
3. Fot.21,22,23. Ręcznie, ciasno i we właściwym kierunku, z osłoną UV na wierzchu, nawiń foka na sztag. Zwiąż nawinięty żagiel.
4. Fot.31. Odblokuj inholer foka. Pokręcając szpulką rolera nawiń na nią kilka jego zwojów. 5. Fot. 32,33. Używając szekli przymocuj szoty do rogu szotowego foka. Dokręć szeklę kombinerkami lub kluczem. 6. Fot. 41,42. Przeprowadź oba szoty fofa do kokpitu przez bloki na wózkach i kipy. Wybierz luz na szotach i sklaruj je.
7. Fot. 43,51. Zamocuj bloczki obciągacza bomu do zaczepów przy pięcie masztu (blok podwójny) i pod bomem (blok z zaczepem).
8. Fot. 52,53. Wprowadź obciągacz bomu w układ bloków zaczynając od zewnętrznej pętli, jak na fotografiach, jak szot grota.
9. Po zalożeniu na bloki przeprowadź obciągacz bomu przez pokładowy blok zwrotny i stoper.

E.
1. Otwórz pokrowiec grota na bomie. Wyjmij z worka żagiel grot, nie musisz go rozwijać ani kłaść na pokładzie.
2. Fot.11,12. Z pomocą drugiej osoby, uważnie i powoli, odwiń spakowany żagiel likiem dolnym wprost do likszpary bomu.
3. Fot.13. Zawiąż róg halsowy grota do jego zaczepu na bomie linką zwaną halsem, ale nie mocuj jeszcze rogu szotowego.
4. Fot.21. Zamocuj fał grota do rogu fałowego. Użyj węzła ratowniczego z krótką pętlą i szekli.
5. UWAGA: Możesz podnieść grota gdy jest bezwietrznie lub przy ustawieniu łodzi ostro pod wiatr. Jeśli trzeba, przestaw lódź.
6. Fot.22,23,31,32,33. Stopniowo podnoś grota, wprowadzaj kolejne pełzacze, wprowadzaj kolejne listwy, zamykając je jak na fot.
7. Fot.41,42. Gdy na dogodnej wysokości będzie dostępna refbanta wtedy załóż reflinki, wiążąc węzły po obu stronach żagla.
8. Fot.43. Po podniesieniu grota zablokuj suwadłem pełzacze przed możliwością wysuwania się z likszpary.
9. Wybierz mocno fał grota. Z pomocą drugiej osoby użyj metody pompowania lub użyj kabestanu i korby. Zwolnij topenantę.
10. Fot.51,52. Zamocuj linką róg szotowy grota do noku bomu. Nie naprężaj liku dolnego żagla. Obserwuj kształt żagla.
11. Fot.53,61. Opuść żagiel grot, ułóż go i zamknij w pokrowcu. Załóż przedni kaptur pokrowca. Sklaruj liny i pokład.